Tous les types de bornes de recharge expliqués simplement

Quand on découvre la voiture électrique, on est vite submergé par un vocabulaire technique : Mode 2, Type 2, CCS, CHAdeMO, AC, DC, niveau 1, 22 kW, 350 kW... Pas de panique. Cet article explique simplement, sans jargon inutile, tous les types de bornes de recharge que vous croiserez en Côte d'Ivoire et ailleurs.

La distinction fondamentale : AC ou DC ?

C'est le seul vrai concept à retenir pour comprendre tout le reste.

AC = courant alternatif

Le courant qui sort de votre prise CIE à la maison est du courant alternatif (AC). Mais la batterie de votre voiture, elle, ne stocke que du courant continu (DC). Donc quand vous rechargez en AC, c'est le chargeur embarqué dans la voiture qui fait la conversion AC → DC. Ce chargeur est limité (généralement 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW selon le modèle), et c'est lui qui fixe la vitesse de recharge maximale en AC, pas la borne.

➡️ AC = recharge lente à modérée (à domicile, au bureau, en parking).

DC = courant continu

Avec une borne DC, la conversion se fait dans la borne elle-même, qui envoie directement du courant continu à la batterie. On contourne le chargeur embarqué, donc on peut monter beaucoup plus haut en puissance — jusqu'à 350 kW sur les bornes ultra-rapides récentes.

➡️ DC = recharge rapide à ultra-rapide (stations-service, autoroutes, hubs urbains).

C'est tout. Si vous retenez ça, vous comprendrez 90 % du sujet.

Les 4 modes de recharge (norme IEC 61851)

La norme internationale IEC 61851 définit de recharge. Ils répondent à la question : « comment la voiture et la borne communiquent-elles, et avec quel niveau de sécurité ? »